《创新进行时》| CCTV-10每晚19:16八集联播,揭秘铁建重工神农架“地下军团”,敬请关注!

2020-02-25

CCTV-10《创新进行时》栏目于2月24日至3月4日播出八集纪录片《神农架的“地下军团” 》(每天一集,周末除外),首播19:16 、重播(次日)16:27。节目将系统介绍神龙架“地下军团”参与郑万高铁机械化建设的过程,全景解析铁建重工钻爆法施工装备的创新魔力。2月24日首集节目播出,就引起了广泛关注,更多精彩敬请收看!


建设郑万高铁,为什么这么难

郑万高铁穿过的神农架群山险峻,万壑幽深,被称为“世界地质公园”,曾因“野人之谜”受到世界瞩目。然而受地形地质等各方面影响,郑万高铁九成以上都是隧道和桥梁,是世界上高铁建设领域难度最大、风险最高的铁路之一

中铁十二局集团副总工程师王立军在节目中接受采访时说,这个地方就像山区里修铁路一样,线路都在山底下穿过来的,要在这修建隧道,难度可大了。

中铁十二局集团副总工程师王立军

神农架的地质极为复杂,山体中蕴含富水层,极易引发涌水。中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目经理黎建华在节目中接受采访时说,这个岩溶隧道存在突水、突泥风险,一直是隧道施工里面难度比较高的。

中铁十一局集团郑万高铁湖北段5标项目经理黎建华


假如没有“地下军团”,施工会怎么样

在隧道施工过程中,如果采用人工打孔、人工放炸药,这需要巨大的体力和时间的付出,效率极低。一个隧道断面,需要二三十个工人,连续工作三个小时。长达10千米的隧道,需要这些工人,连续工作超过400天。更令人担心的是,十千米的隧道,需要完成约2500次爆破,用到约97万根炸药,这些工人随时面临安全威胁。作业环境危险又辛苦,岩爆、溶洞等危机四伏,现在隧道里工人的平均年龄已超过40岁,招工也越来越困难。

人工钻孔不仅十分辛苦,而且效率很低

危险的岩爆,让人工钻孔充满风险


铁建重工神龙架“地下军团”

       为解决工程地质情况复杂多变,人工打孔效率低下且十分危险等难题,铁建重工的钻爆法施工装备——神龙架“地下军团”将在后续的节目中重磅亮相,在郑万高铁罗家山、高家坪隧道中大显身手展示无人化、机械化、智能化的隧道建造风采,帮助高铁建设者化解重重危机,让我们先睹为快!


“蜘蛛人”——三臂凿岩台车

它有三只用来钻孔的“手臂”,

这些“手臂”可以快速打孔

效率将达到人工的30倍以上

两台同时工作,

会将效率再提升一倍。

不仅钻孔快,

更加精准

三臂凿岩台车装备了智能化系统,

这个聪明的“大脑”,

使它能自动识别需要打孔的位置。

三臂凿岩台车还可实现“无人化”操作。

通过远程操控,

台车可以自己开进隧道,自己钻孔,

使工人免受安全威胁。

除此之外,它还拥有另两项绝技:

自动采集钻杆周边岩石的数据,

自动输出岩石地质情况的结果。

这相当于给隧道做“胃镜手术”,

哪里有空洞,哪里有水系,

让人看得一清二楚。



 “大力士”——金属拱架机械帮手

“地下军团”成员之一,

隧道多功能作业台车,

在工厂做实验。

以前依靠人工作业,

劳动强度非常大,

现在有了机械帮手,

安装更加轻松!


“整平快手”——湿喷台车

隧道开挖过程中,

当炸药炸过后,岩壁都是新的碴口,

随时有碎石掉落的危险。

工人需站在高高的架子或吊篮里,

手持喷枪喷射混凝土,

不仅效率低,还增加了风险。

而现在使用湿喷台车,

它可以360度旋转,往各个角度喷射,

照顾到岩壁的每个角落。



隧道无人化施工已成为趋势,

未来,工人们也许不用再长时间

面对漆黑不见阳光的石壁,

不用再担心洞内随时会发生的岩爆,

也不用承受高危工作带来的心理压力。

更多“地下军团”精彩内容,敬请关注:

2月24日至3月4日(每天一集,周末除外)

CCTV—10《创新进行时》,

首播19:16 、重播(次日)16:27,

《神农架的“地下军团”》,

不见不散!